Роботакси Tesla попадают в ДТП в девять раз чаще, чем обычные машины с водителем
Компания Tesla, как не раз отмечал ресурс Electrek, не очень подробно раскрывает информацию о ДТП с участием своих автономных транспортных средств, но вынуждена делать это по требованию американских регуляторов NHTSA. Статистика показывает, что её роботакси в Техасе попадают в ДТП в девять раз чаще, чем обычные машины с водителями на всей территории США.
Обзор ноутбука TECNO MEGABOOK S14 (S14MM): OLED с HDR как новая норма
Итоги 2025-го: ИИ-лихорадка, рыночные войны, конец эпохи Windows 10 и ещё 12 главных событий года
Обзор телевизора Sber SDX-43U4169
Обзор игрового QD-OLED WQHD-монитора Gigabyte AORUS FO27Q5P: на пределе возможностей
Итоги 2025 года: почему память стала роскошью и что будет дальше
Обзор игрового 4K IPS-монитора Gigabyte M27UP: разнообразия ради
Источник изображения: Tesla
Источник поясняет, что в период с июля по ноябрь прошлого года на территории Остина, где с июня того же года курсируют автономно управляемые электромобили Tesla Model Y, они попали в девять зарегистрированных ДТП. Три происшествия пришлись на июль. В двух случаях прототипы роботакси Tesla столкнулись с другими кроссоверами, ещё в одном состоялся наезд на неподвижное препятствие на скорости 13 км/ч.
На сентябрь пришлось сразу четыре ДТП с участием роботакси Tesla в Остине. Они сталкивались с препятствиями и другими машинами при маневрировании на парковках, а также столкнулись с велосипедистом и даже сбили животное на скорости более 43 км/ч. В октябре имел место один инцидент без пояснения обстоятельств на скорости 29 км/ч, в ноябре один из прототипов повторил июльский инцидент при совершении правого поворота.
К ноябрю прошлого года весь парк из нескольких десятков роботакси Tesla в Остине проехал около 800 000 км. По сути, на каждые 88 000 км пути приходилось одно ДТП. Для сравнения, в среднем обычные американские водители допускают одно ДТП каждые 800 000 км пути, если речь идёт о регистрируемых полицией инцидентах. По некоторым оценкам, с учётом нерегистрируемых происшествий безаварийный пробег среднестатистического американского водителя сокращается до 320 000 км, но это всё равно кратно лучше беспилотных такси Tesla.
Напомним, что в салоне роботакси Tesla в Остине до недавних пор находился наблюдатель, который при этом сидел справа от водительского места. Он имел возможность вмешиваться в управление машиной, насколько это позволяла эргономика серийных Model Y и адаптированное под работу в беспилотных такси программное обеспечение. Лишь недавно Tesla заявила о полном удалении наблюдателей из салона некоторых своих прототипов в Техасе, но с подачи отдельных блогеров стало понятно, что роботакси теперь страхуется из отдельной машины, которая перемещается следом.
Статистика Waymo, которая обладает куда более многочисленным парком беспилотных такси без каких-либо страхующих специалистов в салоне, показывает лучшие результаты безаварийной езды даже по сравнению с обычными водителями, не говоря уже о прототипах Tesla. Более того, Waymo не стесняется предоставлять NHTSA подробную статистику даже о тех инцидентах, в которых пострадали люди. Tesla свои отчёты тщательно вымарывает, чтобы предоставить регуляторам минимум информации без дополнительных запросов.
